魔兽世界装甲血翼蝠绝版(装甲血翼蝠绝版了吗)

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梁老师说事为您回答这个问题。

半履带装甲车?好东西啊!当然这话是冲着军迷说的。

毕竟这玩意现在都绝版了,最后的身影您可以掐到上个世纪七八十年代,就算是这个点上,使用的国家也就剩下俩,一个是日本,另一个是以色列。

至于日本为什么会使用,咱不关心,您可以一脚把他踢到一边,至于以色列会使用这东西,主要是他们兜兜里没有太多的钱。

说道这里估计有很多小伙伴会撇撇嘴,以色列没有钱?

哎!老黄历您也得翻不是?以色列的武装力量核心,就是装甲兵,而以色列装甲兵成立之初就是靠着捡破烂起家的。

1948年的五月十四号,以色列建国,他的军队也就是几辆从英国手里搞到的M3装甲车而已,然后在十八号的时候,又从加利利平原缴获一辆黎巴嫩的谢尔曼。

就这点装甲兵都不够塞牙缝的,所以在1948年的六月份,以色列就从欧洲进口了一百多辆M2和M3半履带装甲车。

这些装甲车用来人员输送和救援,因为以色列清楚的知道,战场上能够快速的进行兵力部署是一件多么重要的事。

所以半履带装甲车才能在以色列生存到了七八十年代。

这说的有点远了,咱接着说半履带装甲车。

说真格的如果半履带装甲车真的好的话,他也不至于在咱的视野中消失不是?

所以如今您想要看到这货的身影,您就得去历史博物馆里头,翻翻他还剩下什么遗留物吧!以供咱吊唁的了!

接下来咱说点半履带装甲车的历史,从这里您也能看到半履带装甲车为嘛会消失的原因。

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您都不知道,半履带式装甲车,这玩意和坦克在一战那会,几乎是一前一后出来的东西,但他没有坦克那么受人重视有出息。

坦克一出现,基本上很多国家都在专注这东西的研究。

而半履带装甲车似乎就被人遗忘了,直到二战的时候,这半履带装甲车又重新出现在了世人的面前。

半履带装甲车使用最多的,估计就是美国人和德国人,这俩国家在二战那会造的这种车辆加起来都有五万辆了。

欧洲,北非基本上都能看到这货的身影。

咋说呢?半履带装甲车的样子其实和大家伙印象中的样子,有点不一样。

他大体分成两个类别,这头一个是尾巴这块装两履带,前头再装一个履带,三条履带凑一个半履带装甲车,三条履带相对于装甲车的车体都是一半吗?这也算是半履带装甲车。

(小声告诉你一声,最早的坦克鼻祖就是三条履带的,那会还不叫坦克,叫越障碍拖拉机,干的活就是翻阅一战战壕的事。)

最后一种就是前边是橡胶轱辘,后边装俩履带的那种。

而这个还分两种,一种是橡胶轱辘是实心的,就那轱辘还特别的宽,开路上跟压路机那大碾子似的;另外一种,才是大家伙印象中橡胶轱辘是汽车轱辘的那种。

而最早造出这种半履带式装甲车的是法国人,他们在1923年的时候,就把这车造出来了。

二战把半履带式装甲车应用到巅峰的反而是德国人,然后才是美国人。

相对于美国人来说,德国人太爱这半履带装甲车了,以至于他们最后还造出了半履带式的摩托。

您别乐,回头您要是仔细看看《拯救大兵瑞恩》最后一幕,一帮人在大桥上死磕,那里头充当诱饵的就是一辆半履带式的摩托。

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也只有德国这种铁憨憨,才能想到把摩托和半履带给挂了钩,研制这么个东西出来。

您别看这个小可爱,很不错,但体重也达到了惊人的一点五吨,光前进挡就有六个,倒挡还有俩,就这,才能坐三个人。

这上头安排了四个气缸,让这半履带式摩托在公路上行驶,可以开到七十公里每小时,当然与之做对比的就是他惊人的油耗。

就算是在公路上跑,一百公里也得烧掉十六升的汽油,如果要来个越野啥的,二十二升汽油顶上去都够呛。

有喜欢看漫画的,有一款叫《少女终末旅行》的,里头的主角开的就是这玩意,主角没事干就是拼命在路上找燃料,来伺候这个把油当汽水喝的家伙。

所以在现实中,这半履带式的摩托,他一般会在屁股后边挂上一截拉货的载具,目的就是给这半履带式摩托车准备随时喝油。

那么这款半履带的摩托车他的名字叫Sd.Kfz.2,有兴趣的小伙伴可以自己查一下,看看喜欢不?

说道这里,估计有小伙伴要问了:“当时德国人咋就想起,让半履带和摩托进行了结合呢?”

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这个有两种说法。

这头一种说,这半履带式的摩托,设计出来是专门给山地部队使用的,目的是让这东西能够进行弹药运输。

这第二种说法,这半履带式的摩托,是给空军使用的,因为那会空降部队不能塞太重的东西到运输机里头。而且德国的Ju52运输机事实上,他也只能塞进去半履带式的摩托了。

空降部队之所以要这半履带式的摩托塞,是因为等到了落地的时候,可以作为牵引车使用。

那么那种更加的靠谱呢?小编感觉还是第二种,为空军设计的更加靠谱。

毕竟山地这环境,啥情况也能遇到,您能保证这个重达一点五吨的铁憨憨能爬上去?翻车都有可能吧,当然这是小编个人的一个浅薄看法,不代表正确的意见。

不过,不管怎么说吧,这个半履带式的摩托车,最终也没能在空降兵里头立住脚,他真正服役的地方是陆军。

德国陆军,尤其是在东线和苏联人打仗的德国陆军,他们超爱这玩意了。

因为东线相对于西线来说,道路更加的不好走,尤其是遇到下雨天,或者春暖花开的春天。

东线的大地基本上就把德国人的车辆,死死的黏在了大地上了,想痛痛快快走一个,别想了,没门!

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而这种半履带式的摩托就不一样了,相对于这种泥路,那根本就不叫回事,开着就过去了。

当然,如果遇到能把前轮也陷进去的地方,德国人的做法相当的干脆,他们会把这半履带式的摩托前轮给卸掉,开着履带就能上路。

所以当时德国陆军就给厂子下了订单,点名就要这款半履带式的摩托,一直到二战结束,这玩意生产了大概有八千三百多辆。

相对于这庞大的数量,美国大兵很喜欢把这东西当做战利品,拉回家里去。

所以到目前为止,这款半履带式的摩托车保存下来的还真就不少,据说目前的行情可以卖到八万美元,这可不是一个小数。

事实上,这东西的实用性其实是很强的,所以战后,德国人将这东西改成了民用拖拉机和牵引车使用,而效果出奇的好。

当然了,半履带式的摩托车,也就是德国人这么干过而已。

大部分国家还是和半履带式装甲车较劲。

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德国和美国的半履带式装甲是不一样的,美国人造的半履带式装甲车,他的履带大概占整车长度的二分之一,而德国就占了整车长度的三分之二。所以两种车型很容易判别,而这种装甲车一般的重量在十吨上下浮动,属于轻型装甲车一类。

德国人最出名的一款半履带式装甲车,是Sdkfz251半履带式装甲车,就这铁疙瘩,德国弄出了一个车族出来,足足有二十多个变型车,什么火箭发射车,装甲喷火车,甚至于架桥车和工程车都有,总之各种衍生型号,他们就生产了一万六千辆。

这款半履带式的装甲车主要的功用,是用来输送人员的,这里头除了驾驶员和车长之外,还可以容纳进去十个人。

这还不算,在车体的顶部,前边和后边分别还蹲这一挺7.92毫米机关枪。

不过这货有一个缺点,那就是四面有装甲,而顶部是敞开的,这玩意极容易让人把手榴弹或者燃烧瓶之类的东西扔到里头。当然了居高临下朝里边开几枪也不是不可以的。

说道这里,估计有很多小伙伴要问了:“当时为什么要生产这么个既有轮子,还有履带的家伙呢?”

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之所以会出现这么个东西,主要原因是早期的履带和车轮,这两种传动系统,不够成熟,双方都有各自的优缺点。

您比方说履带车辆,越野性能那不是吹牛皮,那爬个坡啦,过个坑啦,小意思,如履平地就是专门形容履带车辆的。

但他的缺点也是致命的,车辆的载重会受到限制,这也就算了,你别看那粗粗的履带,好像很可靠的样子,别提了,这货的寿命特别的短,尤其是经常越野,那履带的寿命那是咔咔的往下掉,收都收不住的。

您自己琢磨一下,一条履带多少钱,那可都是铁嘎达造出来的,成本那是相当高的。

所以使用履带式的车辆,这花出去的钱,跟那滔滔江水一样,一个奔腾下去,就看不到边了。

而轮式车辆相对于履带式的车辆,那轮胎能值几个钱?而且人家这寿命也高,顶多扎俩窟窿,来点胶水整点废轮胎,用锯条拉一下,拿火烤一烤,咔一下就补上去了。

所以轮式车辆的成本就低,再加上轮式车辆的搭载的重量还不错,这是轮式车辆的优点。

那么轮式车辆的缺点也是致命的,他只能在道路比较好的路段行驶,您要是给他来个越野啥的,就他这行走能力,比蜗牛都快不了多少,而且行驶的时候,请注意你的腰,不小心闪了,那就不好了。

当然你就算是在路上走,要是遇到啥雨雪天气,路打滑啥的,别想了,能把开车的坑满身泥点子不说,费半天劲,保不齐一天也走不了多少路。

那么在这种情况之下,就有人想了,让履带和轮胎结合一下,结合一下他们的优点这不就成了吗?

这就和马和驴一结合出了一个骡子,是一个道理。

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于是大家伙就看到了,半履带式车辆的诞生。

那么半履带式车辆确实如同发明者的想象一样,结合了履带和轮式车辆的优点,但同样他也继承了他们的缺点。

老话说得好,十八般武艺样样精通,其实就是样样稀松是一样的。

半履带式装甲车他的越野能力赶不上履带式的,而公路的行驶能力和轮式车辆又差了一截。

而且这货的操控系统居然有两套,好吧你不得不服他的系统结构。大家伙都知道战场上的东西,您越搞的复杂,意味着这家伙的不靠谱。

那么时间走到现在,不管是履带式车辆,还是轮式车辆,他的技术都在高速的发展,已经弥补了之前的不足之处。

所以半履带式装甲车,这种想要结合履带和轮式车辆优点,却搞出个不上不下的东西,显然就没有了存在下去的必要,他就成为了被历史抛弃的东西。

最后呢?在说一点半履带式畅想出来的怪物。

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咋说呢?半履带这东西的创新在二战那会还真就多。

咱别的不说,就说新西兰人搞出一台半履带式坦克,这家伙装了一门四十毫米的火炮,外加一挺7.92毫米的机枪,炮塔还可以进行360°旋转,就问您厉害不?

这款坦克的目标是针对有可能入侵的日本人。

不得不说这位新西兰人的想法绝对可以,日本人那相对薄弱的豆丁坦克,这款半履带式的坦克,绝对够用了。

当然这款所谓的半履带式坦克,他和您想想的那种前边轮胎,后边履带是不一样的。

他有四个轮子,这四个轮子是在坦克的前后两头各装俩,然后中间是履带。

在公路上行驶的时候,可以把履带提起来,用轮胎行走,这样在公路上可以保持一小时七十三公里的速度。

当然要是越野的话,这就可以把履带放下来,这个时候就可以让履带和轮子一块工作,越野能力可以达到一小时四十一公里。

听着是不是很不错的样子,还是那句话,越是复杂的东西,他越是不靠谱。

所以这玩意轮胎和履带进行转化是相当麻烦的一件事,可靠性很差。

最后就造出了一款样车,然后没有任何人瞧的上,最后落到了战车博物馆,成为了一件文物。

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